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Honda Fit 机械增压首发




    Honda Fit「座舱极大化」的设计、强劲动力表现以及低油耗等诉求成为市场上的焦点,而运动气息浓厚的内装设计,让Honda Fit的驾控氛围相当出众,也是众多小车中特色最鲜明的一部,动力方面搭载一具SOHC i-VTEC 1.5升引擎,最大动力可达到120hp水準。


    Honda掀背小车-Fit,上市至今已有年余,在国内众多改装店家积极开发各式改装套件情况下,不论是动力、外观或底盘,目前都已有齐全的套件供车主改装,不过说到机械增压改法,倒是未曾曝光过,所幸拜「新仕汽车」积极投入下,全台第一部搭载Supercharge套件的Fit正式诞生,其改装完整度与节能效果绝对令您印象深刻。

    Honda Fit 机械增压首发

    1.5L i-VTEC引擎
    效率胜过同级对手

    在2008年底上市的Honda Fit,因此就先天体质上来看,Fit确实有着超越同级对手的实力,倘若能再针对动力进行大幅度的提昇呢?相信整体战力将会有呈倍数的成长,接下来我们就来看看,这部由新仕小宇操刀的机械增压Fit,与其它动力改法相比有什幺不同之处吧!


    这组由新仕所引进的Fit专用机械增压套件,主要是由日本改装大厂Power所推出,其组成元件有:Rotrex增压本体、本体固定座、加长总成皮带、本体润滑油冷却器、润滑油壶、润滑油滤芯、四支加大喷油嘴、进气香菇头、铝製进气管路、各式金属束带、硅胶管与P-Map跨接式电脑等,整个套件内容相当齐全,店家只要购买回去后,便可开始安装,无需额外添构其他零件,算是一套相当完整的增压套件。


    而其所使用的Rotrex增压本体,主要是由三个可因应离心力的不同而改变转速的转子所组成,透过三个离心转子与叶片轴心的相互磨擦,来提高轴心转速并进一步加快进气叶片的旋转速度,以获得持续不断的增压反应,并且透过机油循环方式来带走摩擦时产生的热量,进而获得冷却效果,且使用的油品并不是一般引擎机油,而是Rotrex专门为这个离心转子本体开发出来的Traction Oil,此种油不但具有压力黏度指数高的特性,还能因运转高热而愈增磨擦力的效果,因此能确保转子带动进气叶片的驱动力,不会因油温过高而产生磨擦力衰退的问题。


    另外,也就因为转子与轴心间有着机油进行润滑,因此运转时除了能将彼此之间的机件磨耗,减到最低的程度以延长寿命外,还能尽量减低噪音及震动,并且拥有较传统机械增压器,更稳定的进气效率,如此一来才能达到Rotrex当初将这颗增压套件,设定为低噪音、低震动、高功率的目标,而日本Power也是看中这些优点,才会选择Rotrex增压器来作为Fit机械增压套件的主角。


    而安装这组套件后的供油与点火调校,则交由套件内所提供的P-Map跨接式电脑与四支加大喷油嘴来对应,先将喷油嘴换装上去后,再参考原厂电脑的线路图,将P-Map跨接上去即可,不需调校电脑透过内建好的供油点火程式,便可透过这两组系统对应加装机械增压套件后所需的供油量与点火时间,不过Tuner-小宇为了慎重起见,还是向日本Power要求提供调校P-Map电脑的权限与软体,希望藉此能针对不同的汽油品质、气候环境与后续改装条件而进行程式方面的微调,以发挥此套件更优异的改装效果,而这样的权限在台湾也只有小宇享有,若有车主自行将此套件带回台湾安装,则可能无法进入P-Map电脑内进行更细微的调校。

    Honda Fit 机械增压首发

    这组由Power所推出的Fit专用机械增压套件,本身所提供的周边零件相当齐全,安装后的完整度也很理想。

    马力提昇30%
    提昇马力油耗更省

    至于安装时有何事项要注意的呢?据Tuner表示,虽然这组套件所提供的周边零件相当齐全,不过却是Power沿用上一代Fit车型而来的套件,加上在日本是提供给手排版的RS车款使用,有些设计稍有不同,因此安装时需针对传动轴的固定座进行些微修改,如此才能顺利将增压器安装上去。


    而这组套件的改装效果呢?这组套件所能提供的增压值为0.4bar,虽能提昇的马力增幅为30%,换算下来大约36匹的马力,此数字虽然与涡轮增压改法相比有段差距,不过机械增压改法的优点并非在于一昧的追求马力上的突破,而是车辆整体的均衡度,从油门反应、底盘搭配、煞车效果的绝佳平衡性,到无损引擎寿命、日常保养容易、后续维修方便等优势,都是涡轮增压改法所不及的特点,而这也是许多人改装前最先想到的顾虑,若您是不希望因为动力改装而影响后续使用的便利性的话,机械增压相信绝对能满足您的需求,且据小宇表示,这部Fit自从改完增压套件后,原本每公升可跑10公里的市区油耗,可进步到12?13km/l左右,能在动力提昇之余还能获得节能的效果,相信也是许多车友追求的改装目标之一。


    在笔者实际试驾的过程中,可以很明显的感受到本车异常充沛的中低速扭力反应,几乎只要油门稍微一点,前轮立即就能快速将车辆向钱带动,且随着油门逐渐加深,随即而来的加速力道也会逐渐涌出,若能再搭配适当的档位选择,本车不论在市区或山路都是相当具有乐趣的小车,而足下前5.4kg-mm/后2.9kg-mm的日本RS-R高性能避震器、215/35R18吋的Toyo T1R轮胎、Rays锻造铝圈、Brembo前大四后小四活塞卡钳与前日规22mm/后台製16mm强化防倾桿等大幅改造下,底盘极限已与原厂不可同日而语,如此才能应付提昇后的马力与极速。

    Honda Fit 机械增压首发

    方向盘留用八代Civic原厂部品,有着盘径较小的优点,而其上的音响控制键与定速设定键则是Tuner修改上去的,另外拥有定速功能的Power 油门加速器也已出现在这部车上

    新仕Fit Supercharge Data
    动力改装费用:
    最大马力:155hp
    最大扭力:20kgm
    改装明细
    Power机械增压套件
    新仕中尾段排气管
    52mm加大节气门
    Buddy Club节气门加速器
    日本RS-R高性能避震器
    215/35R18吋的Toyo T1R轮胎
    Rays锻造铝圈
    Brembo前大四后小四活塞卡钳
    前日规22mm/后台製16mm强化防倾桿
    Mugen空力套件
    新仕碳纤维引擎盖
    Recaro麂皮赛车椅(流用DC2)

     

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