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Roadster之王挑战蒙地卡罗篇 Porsche Boxster S



    驶向经典赛道Boxster S

    驾驶Porsche总是一件带来愉悦的事情,无论是在赛道上极限奔驰,或是在公路上随性游走,都能带来不同程度的乐趣,而从日内瓦直飞法国南部蔚蓝海岸尼斯的我们,却得面临在不同乐趣之间选择的难题。三月初的蔚蓝海岸清晨,阴暗的天色伴随着带着溼气的凉意,完全不同于多数人印象中的蓝天白云与阳光,在开始试车的前一天晚上,Porsche的工作人员就告诉我们一共有五种不同的试驾路径让我们选择,大部分的路线都在圣托培(Saint-Tropez)、坎城(Cannes)与尼斯(Nice)附近的滨海公路行驶,望着阴暗的天空,我们的选择落在最后一条路上──离开蔚蓝海岸的公路,进入Monte Carlo Rally着名的SS路段Castellane。


    Roadster之王挑战蒙地卡罗篇 Porsche Boxster S20吋的轻量化轮圈与PCCB陶瓷煞车为Boxster S提供了额外的抓地力与煞车表现,也让我们在各式弯道里更有信心。
    不蔚蓝的海岸

    离开落脚饭店,迎接我们的是阴灰的海岸线天空与低温的空气,虽然拥有50km/h以下9秒即可完成开关篷动作的电动硬顶,但10度以下的低温却让人完全不想开篷,甚至在离开滨海公路前的最后一小段还飘起雨来,让我们坚信转战蒙地卡罗越野赛道是正确的选择。转进山路之后奇妙的现象出现了,穿过丘陵地的蜿蜒道路似乎激活了Boxster的灵魂,又或许是因为经过一小段路程之后,引擎已经达到工作温度,一切都开始变得顺畅了起来。在进入阿尔卑斯山麓地区前的丘陵地带,大多是中高速型的大型弯道搭配长直线的组合,在直线上让我们有机会把车速一口气从70公里提昇至180公里上下,但紧接而来的多半是需要重脚煞车的弯道,这样的路型组合跟赛道有些类似,对车辆的考验极高,然而身为Porsche的最新锐车款,Boxter S岂有无法应付的道理?
    Roadster之王挑战蒙地卡罗篇 Porsche Boxster SBoxster S的仪錶板维持三环式设计,新车右侧的仪錶改为多功能液晶显示幕,监测车况与导航全靠它。
    事实上我们取得的Boxster S并非仅搭载标準配备的普通货色,而是为了展示选用配备的Full Option版本。在开始说这部车有多犀利之前,应该先来看看这部车有关操控的选用配备。外观上一眼可见的当然是选配的20吋Carrera S轻量化轮圈,而藏在黑色烤漆轮圈后方的则是PCCB陶瓷複合煞车,PASM主动式悬吊、Sport Chrono Plus跑车计时套件、跑车式可变声浪排气管、机械锁定式限滑差速器,是选用配备清单所记载的装备;有这些强大的配备作后盾,这部Boxster S就算直上赛道也并无不可。20吋圈胎带来了令人非常放心的抓地力,PCCB煞车更是让我们放胆踩住油门直到入弯前的最后一刻才重脚煞车减速退档,而当我们觉得如此操作已是太过压迫车辆性能时,Boxster S一派轻鬆自如地应付才真叫人大开眼界,不是挣扎推头地挤过弯道,而是如同丝绸从指间滑落那般流畅不着痕迹。


    Roadster之王挑战蒙地卡罗篇 Porsche Boxster S选配PASM与Sport Chrono Plus套件让中扶手上的按键变得非常丰富,注意右侧的可变排气管控制按钮。
    Roadster之王挑战蒙地卡罗篇 Porsche Boxster S优异的人体工学让驾驶Boxster S的过程十分愉悦,不过险恶的路况倒是让我们一路绷紧神经。
    Roadster之王挑战蒙地卡罗篇 Porsche Boxster S愈是接近Castellane,道路就变得愈来愈狭窄,沿着河谷边缘修筑的道路弯角更是刁钻。